TYPE AD En métal céramique, conçu pour frottements secs ou humides pour motos de route ou de cross. - c½fficient de frottement élevé - bonne résistance abrasive - puissance de freinage jusqu'à 500 °C - très bon lien entre la base d'acier et la couche de friction - taux de portage de 20% inférieur comparé à des produits identiques de même catégorie - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - longévité 3 fois supérieure aux matériaux organiques et en kevlar. TYPE K1 En bronze, conçu pour des frottements humides. Il permet au motocross une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite éprouvantes. - c½fficient de frottement élevé - résistance abrasive élevée - puissance de freinage jusqu'à 450°C - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - longévité 3 fois supérieure comparéeaux matériaux organiques ou en kevlar. TYPE K5 En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé pour les courses Cross et Enduro. Convient pour les terrains durs et par des temps chauds et secs. - c½fficient de frottement élevé - bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante - puissance de freinage jusqu'à 500°C - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - longévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou en kevlar. TYPE K5-LX En métal céramique, mélange de métaux conçu pour frottements secs ou humides. Développé afin de fournir aux conducteurs les performances de freinage optimales et une excellente durabilité de la plaquette. Produit pour une utilisation lors de championnats mondiaux de Cross. Utilisé par les pilotes des championnats du monde de Cross et d'Enduro. - c½fficient de frottement élevé - bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante - puissance de freinage jusqu'à 500°C - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - lingévité 3 fois supérieure comparée aux matériaux organiques ou kevlar. TYPE S3 En métal céramique, mélange de plusieurs métaux conçu pour frottements humides pour motos de route ou de cross. - c½fficient de frottement très élevé - différence minime entre les performances de freinage humides ou sèches - bonne résistance abrasive et capacité autonettoyante - puissance de freinage jusqu'à 450°C - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - longévité 3 fois supérieurs comparée aux matériaux organiques ou en kevlar. TYPE S33 En métal céramique, mélange de matériaux conçu pour frottements humides. Utilisé par les pilotes ambitieux et compétiteurs. - longue durée de vie qui fait de ce produit le produit idéal pour les championnats du monde de Cross - utilisé le plus souvent pour le freinage arrière - stabilité thermique jusqu'à 600°C, même jusqu'à 850°C à court terme - excellente durée de vie. TYPE GP5 En métal céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour utilisation de motos de rues. - c½fficient de frottement très élevé - différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec - application d'une isolation à la chaleur - puissance de freinage jusqu'à 550°C - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - effet de freinage continu. TYPE GP6 En métale céramique, mélange de plusieurs matériaux conçu pour l'utilisation de motos de route de course. Utilisation seulement pour le freinage avant. - c½fficient de frottement élevé - intéraction abrasive basse avec le rotor de frein - différence minime entre les performances de freinage sur terrain humide ou sec - application d'une isolation à la chaleur - puissance de freinage jusqu'à 650°C - bonne résistance abrasive - effet de freinage permanent. Se montent sur les modèles suivants : APRILIA AF-1 88 Arrière AF1 50 AE 86 et après Arrière AF1 50 Europa, Futura 90 et après Arrière MX 50 03 - 05 Arrière RS 50 (HP/G797) 96 - 02 Arrière RS 50 93 - 95 Arrière RS 50 00 - 05 Arrière RS 50 99 - 06 Arrière RX 50 C/CD 93 - 04 Arrière RX 50 Racing 04 - 06 Arrière 50 RX Racing 04 - 06 Arrière 50 Tuareg 86 et après Arrière 50 Tuareg Rally 90 et après Arrière 125 Leonardo (MB00/H287) 96 Arrière 125 Strada 85 Avant 125 TuaregWind 88 Arrière 240 Climber 89 - 90 Arrière 275 Climber 89 - 90 Arrière BETA ALP 350 4 . 0 04 - 06 Arrière 350 4.0 Motard 04 et après Arrière CAGIVA 50 Blues 89 Arrière 50 Cocis 88 Arrière 50 Lucky Explorer 88 Arrière 80 Cocis 91 et après Arrière N90 125 91 et après Arrière 125 Aletta Electra 83 - 86 Avant 125 Aletta Oro Toutes années Avant/Arrière 125 Cruiser 87 Arrière 125 E2 86 et après Avant 125 Elefant 81 et après Avant 125 SST 81 et après Avant 125 Tamanaco 88 Arrière 125 WSTX Aletta Rossa 83 et après Avant 200 Aletta Electra 83 -et après Avant 200 Cross 83 et après Avant FANTIC 50 .1 Oasis 87 et après Avant/Arrière 50 .1 Raider Rally 87 et après Avant 50 Koala 90 et après Avant/Arrière 50 Oasis 90 et après Arrière 75 Oasis 89 et après Arrière HP1 125 Sport 87 et après Avant (à commander x2) 125 Raider Toutes années Avant GARELLI 125 Tiger XLE 86 et après Arrière GENERIC SM 125 Trigger 08 - 09 Arrière X 125 Trigger 08 - 09 Arrière GILERA X1 125 89 Arrière NGR 250 85 et après Avant (à commander x2) JCM 233 Vega 88 Arrière 325 Europa 89 Arrière 333 Vega 88 Arrière KEEWAY TX 50 Spoke wheel/S Cast wheel 10 Arrière X RAY 50 Supermoto 07 - 09 Arrière X-WAY 50 Supermoto 06 Avant TX 125 10 Arrière KTM SX 60 00 - 01 Arrière SX 65 00 - 01 Arrière SX 65 02 - 03 Arrière KYMCO B 125 Freeway 93 - 95 Avant LAVERDA GS 125 Lesmo 86 - 89 Avant/Arrière GS 125 Lesmo 90 et après Avant/Arrière 125 Formula 86 et après Avant MALAGUTI ES 50 Dune 89 Avant/Arrière MDX 50 86 et après Avant RST 50 Sport avant 87 Avant/Arrière 50 Evolution 91 et après Avant MALANCA E2 125 Toutes années Avant (à commander x2)/Arrière E2 CS ob one 5N, 6N, Racing Toutes années Avant (à commander x2)/Arrière E2 Sport Toutes années Avant (à commander x2)/Arrière GTI 80 Toutes années Avant (à commander x2)/Arrière ZÜNDAPP KS 80 Super 80 - 82 Avant Plaquettes de frein GOLD 096